nieuwsbrief

Stop aan de onrust rond de Deinsesteenweg. Drongen blijft leefbaar en bereikbaar !

De voorbije weken is er heel wat te doen geweest over de plannen rond de Deinsesteenweg. Er is heel wat onrust gezaaid en velen onder u zijn de stuipen op het lijf gejaagd. Alertheid in de politiek is nodig, doch in dit dossier werd de onrust bij de Drongense bevolking volgens ons te veel en onnodig lang aangewakkerd.

Op Vlaams niveau, in het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen (RSV), is reeds in 1997 beslist dat de N466 (Drongense- en Deinsesteenweg) tussen de stadsring (Rooigemlaan) en de op- en afrit van de E 40 in Drongen-Baarle aangeduid wordt als een zogenaamde primaire weg type II. Dit is op dat moment ook gebeurd voor de Vliegtuiglaan/Afrikalaan en de huidige afrit van de E 40 en E 17 naar Gent Zuid. Dit zijn dus allemaal wegen die het verkeer van het centrum naar de R 4 en deE 40/E 17 moeten leiden en omgekeerd.

De administratie Wegen en Verkeer van de Vlaamse Gemeenschap heeft in de loop van 2000 een voorstel van herinrichting, een zogenaamd streefbeeld, gemaakt voor de Deinsesteenweg. Op dat moment en ook in de loop van 2001 was het Gentse stadsbestuur bezig met de opmaak van het Ruimtelijk Structuurplan Gent (RSG) en speelde het inderdaad met de idee om de Deinsesteenweg een belangrijker rol te laten spelen in de verkeersafwikkeling rond het Gentse. Aanleiding was dat ter hoogte van Flanders Expo het verkeer aldaar te veel gestremd zou worden door de in het vooruitzicht gestelde ontwikkelingen.

Naarmate de opmaak van het RSG vorderde en vanaf de eerste reacties vanuit Drongen eind 2001, actief ondersteund door alle Drongense politici, kwam het stadsbestuur vlug tot het besef dat men de mensen die langs de Deinsesteenweg wonen niet kon laten opdraaien voor wat op Flanders Expo zou gaan gebeuren.

In januari - februari 2002 reeds heeft het Gentse schepencollege beslist dat er voor de Deinsesteenweg niets zal veranderen ten aanzien van het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen.

Vooraleer deze beslissing genomen werd was de bezorgdheid met betrekking tot de verdere leefbaarheid van Drongen volgens ons terecht.

De acties die nadien volgden werden ons inziens vooral gevoed door stemmingmakerij vanuit de oppositie.

Het zogenaamde streefbeeld werd voorgesteld als een spookbeeld en verder gebruikt om de mensen te mobiliseren en ongerust te maken, dit ondanks de vertegenwoordigers van het college duidelijk meedeelden dat de manier waarop de Deinsesteenweg zou heraangelegd worden bespreekbaar was.

Om alle onduidelijkheden weg te nemen werd tot tweemaal toe op voorstel van het college van burgemeester en schepenen en in samenspraak met ons de teksten van het Ruimtelijk Structuurplan Gent aangepast .

In de gemeenteraad van 22 april jl heeft ook de oppositie (dezelfde avond van de laatste actie aan de rotonde) verklaard dat de gewijzigde tekst goed was.

Voor alle duidelijkheid volgt hier de tekst zoals hij , als onderdeel van het RSG, door de gemeenteraad van 22 april werd goedgekeurd.

“Bij heraanleg van de N 466, en meer bepaald van de doortocht door Drongen, als primaire weg II ( voorzien in het RSV ) zal bij de Vlaamse overheid worden aangedrongen op het realiseren van een zo goed mogelijk evenwicht tussen het verhogen van de veiligheid,
de leefbaarheid én de bereikbaarheid van de kern van Drongen. De stad zal daartoe een bijstelling vragen van het streefbeeld dat in het kader van de R4-studie (in het ROM-project) is uitgewerkt.

Een oplossing voor de lokale bereikbaarheid dient, net als voor de vele andere woonkernen in Vlaanderen waar een primaire weg wordt geoptimaliseerd, uitgewerkt in een geactualiseerd lokaal verkeers-leefbaarheidsplan. De stad maakt hier op korte termijn werk van.

Dit lijkt ons duidelijke taal. De sp.a en VLD engageren zich samen dat ze in de gemeenteraad zullen waken over de correcte uitvoering van deze beslissing .